Ang industriya ng eroplano ay labis na mapagkumpitensya. Ang pandaigdigang pagbagsak ng ekonomiya ay lumikha ng isang maunlad na merkado para sa mga mababang gastos, mga walang bayad na airline, na pinipilit ang mas mataas na airline sa paghahanap ng mga bagong estratehiya para sa pagkakaiba sa kanilang serbisyo. Ito ay humantong sa pagsasama ng apat na pangunahing mga modelo ng negosyo para sa mga airline.
No-Frills Airlines
Ang mga Travelers ay napaka-sensitibo sa gastos, lalo na para sa maikling flight. Ang mga airline na walang-frill ay maaaring mag-alok ng napakababang presyo sa pamamagitan ng pag-aalis ng mga hindi kinakailangang karangyaan, tulad ng mga in-flight meal o business-class seating. Dahil sa mataas na antas ng kasikipan sa karamihan sa mga hubs, ang mga airline na may mababang gastos ay maaari ring kumuha ng mas mura na late-night at maagang umaga na mga puwang upang higit pang magmaneho ng mga gastos pababa.
Network Airlines
Ang mga airline ng network at mga pangunahing carrier ay sumusunod sa isang mas tradisyunal na diskarte, na nag-aalok ng mga kumportableng flight na may isang medyo mataas na antas ng amenities. Ano ang halaga ng mga customer sa isang eroplano ay nakasalalay malaki sa haba ng flight, at ang pangunahing carrier ay maaaring perceived bilang isang mas mahusay na panukala para sa malayuan na flight. Ang mga airline ng network na nagpasya na i-cut ang mga gastos sa pamamagitan ng pagbawas ng kalidad ng mga in-flight na mga pasilidad at serbisyo panganib na natigil sa isang undifferentiated gitnang lupa. Ngunit sa parehong panahon, ang mga pagbawas sa gastos ay maaaring makamit sa pamamagitan ng mga pagpapabuti sa mga proseso at logistik. Halimbawa, sa hub at nagsalita ng sistema, ang mga serbisyo mula sa mas maliliit na paliparan ay fed sa isang gitnang hub, ang pagtaas ng coverage at paggamit ng upuan habang pinapanatili ang mga gastos.
Regional Airlines
Ang mga kumpanyang pang-rehiyon ay maaaring makipagkumpetensya sa pamamagitan ng pagbibigay ng serbisyo sa mga lugar kung saan walang sapat na pangangailangan upang makaakit ng serbisyo mula sa mga pangunahing network o walang bayad na mga airline. Ang mga carrier ay may posibilidad na magpatakbo ng mas maikling mga sektor na gumagamit ng mababang kapasidad na sasakyang panghimpapawid Maaari silang maghatid ng mga pasahero sa mga hubs ng mga pangunahing airline o lumipad sa mga pangunahing merkado sa oras at oras kung saan ang demand ay hindi ginagarantiyahan ang paggamit ng mas malaking eroplano na pinatatakbo ng mga pangunahing carrier.
Charter Airlines
Ang mga charter airlines ay may tendensiyang makilala sa pamamagitan ng paggamit ng isang vertical na diskarte sa pagsasanib. Ang kanilang mga mababang gastos na mga flight ay isinama sa isang kadena na kasama ang mga ahensya ng paglalakbay, hotel at lupa transportasyon provider. Habang ang ilan ay maaaring makipagkumpetensya nang direkta sa mga mababang gastos na carrier, karamihan ay gagamit ng kanilang vertical integration upang makabuo ng demand sa mga lugar kung saan ang serbisyo ng upuan-lamang ay hindi mapagkumpitensya.
