Ang ikot ng pagpapadala ay isang pang-ekonomiyang konsepto na nagpapaliwanag kung paano tumutugon ang mga kompanya ng pagpapadala at singil sa kargamento sa supply at demand. Sinusuri nito kung paano at bakit ang mga barko ay nagtatayo sa mga port ng kalakalan ng dagat. Ang siklo ay naglalayong ipaliwanag kung ano ang nakakaapekto sa presyo ng pagbebenta ng fleets ng barko at kung anong uri ng mga barko ang nagbebenta sa panahon ng mabagal na panahon ng negosyo. Ang apat na yugto ng ikot ng pagpapadala, lahat batay sa demand ng customer, ay labangan, pagbawi, rurok at pagbagsak.
Labangan
Ang unang yugto ng ikot ng pagpapadala ay tinatawag na labangan. Ang isang labis na kapasidad ay nagpapakilala ng isang labangan. Ang mga barko ay nagsimulang mag-ipon sa mga port ng kalakalan, habang ang iba ay nagpapabagal sa pagpapadala sa pamamagitan ng pagpapaliban sa kanilang mga umaabot sa mga full port. Ang mga barko pa rin ang nagdadala ng mga kalakal ay bumagal upang i-save sa mga gastos sa gasolina. Sa isang labangan, ang mga gastos sa kargamento ay malamang na magsimulang bumagsak. Ang mga gastos sa kargamento ay kadalasang bumababa sa katumbas ng mga gastos sa pagpapatakbo ng barko. Ang mga kompanya ng pagpapadala ay nagsimulang makaranas ng isang negatibong daloy ng salapi, na nagdudulot ng pagbebenta ng hindi mahusay na mabilis. Ang pagbebenta ng mga presyo para sa mga barko ay malamang na maging mas mababa, na may ilang mabilis na palitan sa mga salvage rate.
Pagbawi
Ang pagbawi ay ang pangalawang yugto ng ikot ng pagpapadala. Sa yugtong ito, ang supply at demand ay lumipat patungo sa punto ng balanse, ibig sabihin ang parehong mga antas ng supply at demand ay magkatugma sa bawat isa. Ang mga pagsingil sa kargamento ay nagsisimulang tumaas, sa kalaunan ay napakalaki ng mga gastos sa pagpapatakbo Ang mga lalagyan ng pagpapadala ay nagsisimulang lumipat sa mga port ng kalakalan, dahil ang demand ay nagpapalakas ng mga bagong order. Sa yugtong ito, ang optimismo tungkol sa merkado ay nananatiling nanginginig. Ang opinyon pendulum swings pabalik-balik sa pagitan ng optimismo at pesimismo, na nagreresulta sa pagkasumpungin para sa dami ng kalakalan. Ang daloy ng salapi ay may posibilidad na mapabuti ang patuloy na yugto ng pagbawi.
Peak
Ang ikatlong yugto ng pagpapadala ng ikot ay isang tugatog o talampas. Sa puntong ito, ang pagpapadala ng mga rate ng kargamento ay napakataas - madalas na doble o triple ang halaga ng mga gastos sa pagpapatakbo ng fleet. Ang mga antas ng supply at demand ay halos ganap na katumbas. Napakaliit ng presyur sa merkado ay nangyayari sa pagitan ng mga antas ng supply at demand, na maaaring maging sanhi ng peak na mahulog sa anumang oras. Karamihan sa mga pagpapadala ng mabilis ay nasa operasyon, na may lamang ang mga pinaka-hindi sanay na barko na natitira upang idle sa port ng kalakalan. Ang daloy ng pera para sa mga kompanya ng pagpapadala ay masyadong mataas.
Pagbagsak
Ang ika-apat na yugto ng ikot ng pagpapadala, pagbagsak, ay nangyayari kapag ang mga antas ng suplay ay nagsimulang lumampas sa pangangailangan. Ang mga rate ng kargamento ay nagsisimula sa pagtanggi sa panahon ng pagbagsak. Ang mga container ng pagpapadala at fleet ay nagsimulang makaipon sa mga port ng kalakalan sa sandaling muli. Kahit na ang cash flow ng mga kumpanya sa pagpapadala ay maaaring manatili sa mataas na antas, ang mga barko ay nagsimulang mabagal ang kanilang mga operasyon. Maaaring mas mahaba ang mga ito upang maghatid ng mga kalakal, at ang mga hindi sapat na fleet ay hindi maaaring magpadala ng mga kalakal sa loob ng ilang panahon.
