Ayon sa U.S. Merchant Marine Academy (USMMA), ang mga barkong pangkarga ng U.S. ay may 85 porsiyento ng mga kailanganin para sa industriya at pagtatanggol ng bansa. Inihanda ng USMMA ang mga estudyante na maglingkod bilang deck at mga opisyal ng engineering sa rehistradong U.S. na malalim na kargamento ng tubig at pasahero. Ang panimulang suweldo para sa isang nagtapos sa 2010 ay $ 65,114 ayon sa isang survey na isinagawa ng USMMA.
Magbayad
Ang mga nagtapos ng USMMA ay tinanggap ng mga pribadong kumpanya na nagpapatakbo ng mga malalaking barko sa dagat na may rehistrasyon sa U.S.. Sila ay karaniwang magsisimulang maglingkod bilang mga third officer (ka-asawa) o ikatlong katulong na mga inhinyero. Ang antas ng sahod ay nakasalalay sa laki ng kumpanya kung saan gumagana ang mga ito, ang uri at sukat ng barko na kanilang pinaglilingkuran at ang likas na katangian ng kanilang kontrata sa trabaho. Ayon sa U.S. Bureau of Labor Statistics (BLS), ang hanay ng suweldo ng 2010 para sa opisyal ng deck (kapitan, una, pangalawa at pangatlong opisyal) ay $ 30,690 hanggang $ 117,310 bawat taon. Para sa mga inhinyero ng barko (engineer, una, ikalawa at ikatlong ka-asawa), ang hanay ng suweldo ay $ 37,170 hanggang $ 112,720.
Mga Prospekto sa Career
Ang pangangailangan para sa mga propesyonal sa transportasyon ng tubig, kabilang ang mga nagtapos sa USMMA, ay inaasahang tumaas ng 19 porsiyento para sa mga inhinyero ng barko at 17 porsiyento para sa mga opisyal ng kubyerta sa pagitan ng 2008 at 2018. Ang demand ay hinihimok ng maraming mga kadahilanan, kabilang ang paglago sa offshore oil and gas production at pagtaas ng cruise line business. Bilang karagdagan, ang malalim na dagat na nakarehistro na mga barko ng U.S. ay itinuturing na mahalaga sa pambansang depensa at ang gobyerno ng Estados Unidos ay patuloy na magkakaloob ng mga subsidyong pangkaligtasan sa dagat at nangangailangan ng ilang mga kargamento na pederal, gaya ng mga suplay ng militar, na isinasagawa sa mga rehistradong barko ng US.
USMMA
Ang mga mag-aaral sa USMMA, na tinatawag na midshipmen, ay nag-aaral kung paano mag-navigate at mapanatili ang isang barko; pamahalaan ang crew; maunawaan ang batas ng internasyonal at pandagat; at sumunod sa mga batas sa customs at pag-import / pag-export, pati na rin ang mga pamamaraan ng emergency at panahon ng digmaan. Ang USMMA ay itinuturing na isang federal military service academy kasama ang West Point at ang Air Force at Naval academies. Sa ilalim ng 1936 Merchant Marine Act, ang marine merchant ay naglilingkod bilang isang pandiwang pantulong militar ng hukbong militar sa mga panahon ng digmaan at pambansang emerhensiya, nagdadala ng mga suplay at hukbo sa kung saan kinakailangan ang mga ito. Bilang parehong mga midshipman sa akademya at naglilingkod sa mga marine merchant officer, ang mga nagtapos ng USMMA ay mga miyembro din ng U.S. Naval o Coast Guard Reserves para sa walong taon.
Obligasyon sa Serbisyo
Ang mga nag-aaral ay kinakailangang maglingkod sa pinakamaliit na limang taon pagkatapos ng graduation. Mayroong maraming mga posibilidad para sa mga opsyon sa serbisyo, kabilang ang paglilingkod bilang isang marine deck ng merchant o opisyal ng engineering sa isang rehistradong barko ng U.S.; bilang isang kinomisyon na opisyal sa militar ng U.S. o sa National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) o bilang isang empleyado sa isang industriya ng maritime sa U.S., propesyon o agham. Ang mga nagtapos ng USMMA ay dapat ding magpanatili ng dalawang lisensya sa maritime para sa anim na taon. Ang Kredensyal sa Pagtukoy sa Trabaho ng Transportasyon (TWIC) ay isang biometric security card na inisyu ng Kagawaran ng Transportasyon ng Estados Unidos at ang Kredensyal ng Merchant Mariner (MMC) ay ang sertipikasyon ng propesyonal na inisyu ng U.S. Coast Guard.
