Ang mekaniko ng eroplano ay may isang kritikal na pananagutan upang masiguro ang kaligtasan ng flight para sa mga pasahero at piloto ng sasakyang panghimpapawid na ginagawa nila sa pagpapanatili. Ang karera ng isang sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid ay nagsisimula sa pagkakaroon ng karanasan at pagkamit ng sertipikasyon. Ang sukat ng pay ng isang mekaniko ay nagdaragdag nang malaki sa karanasan at edukasyon. Ang mas mataas na kwalipikasyon, sertipikasyon at mga responsibilidad ay makikita sa mas mataas na sahod.
Suweldo
Ang isang mekaniko ng sasakyang panghimpapawid ay kadalasang kumikita ng isang oras-oras na sahod mula sa $ 15 bilang mekaniko ng entry-level hanggang $ 36 na oras bilang isang senior mechanic para sa isang pangunahing airline. Ang mga mechanics na nagtatrabaho sa jet airliners para sa isang pangunahing airline at mechanics na dumalo sa isang aviation maintenance school ay nakakakuha ng mas mataas na panimulang sahod. Ang mga mekanika na nakakuha ng kanilang karanasan sa militar at nakakuha ng kanilang lisensya sa pamamagitan ng karanasang iyon ay kadalasan ay kumikita ng mas kaunti sa mekanika na pumapasok sa paaralan.
Mga benepisyo
Ang mga mekanika ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring makatanggap ng mga nabawas na pamasahe para sa kanilang sarili at sa kanilang mga pamilya bilang karagdagan sa karaniwang mga benepisyo sa kalusugan at pagreretiro. Ang isang-katlo ng mekanika ng aviation ay mga miyembro ng isang unyon, kabilang ang Aerospace Workers Union of America o ang International Association of Machinists.
Function
Ang mekanika ng sasakyang panghimpapawid ay nagsasagawa ng pagpigil sa pagpapanatili at magsagawa ng mga pag-iinspeksyon sa mga engine ng sasakyang panghimpapawid, mga sistema ng haydroliko, paggamit ng kasangkapan, mga sistema ng air conditioning at pressurization, at iba pang mga sasakyang panghimpapawid. Kabilang din sa kanilang mga tungkulin ang pag-troubleshoot at pagkumpuni ng mga kagamitan kung kinakailangan at tulad ng inilarawan ng mga piloto na nagpapatakbo ng kagamitan.
Kwalipikasyon
Ang Federal Aviation Administration ay nag-aatas na ang mekanika ng sasakyang panghimpapawid ay kailangang sertipikado bago magsagawa ng pagpapanatili sa sasakyang panghimpapawid. Ang mga sertipiko ng airframe at powerplant ay ang dalawang karaniwang mga sertipiko ng mekaniko at mga kumpanya ay karaniwang nangangailangan ng parehong bago mag-alok ng trabaho. Ang mga kandidato ay dapat magkaroon ng 18 buwan na karanasan sa parehong mga powerplant ng sasakyang panghimpapawid at mga airframe bago mag-aplay para sa sertipikasyon. Ang mga mekanika na nagsasagawa ng pagpapanatili at hindi sertipikado ay kailangang direktang pinamamahalaan ng isang sertipikadong mekaniko.
Edukasyon
Ang mga mechanics ay maaaring makakuha ng karanasan sa pamamagitan ng on-the-job training o sa pamamagitan ng isang FAA certified aviation maintenance school. Mayroong higit sa 170 aviation maintenance technician schools na nag-aalok ng dalawang- at apat na taon na mga programa sa degree. Ang mga programang ito ay kwalipikado sa estudyante at madalas na ihanda ang mga ito para sa mga pagsusulit sa sertipikasyon ng FAA.
Opportunities ng Militar
Ang mekanika ay maaari ring makakuha ng karanasan sa trabaho habang ginagawa ang mga tungkulin bilang mekaniko ng sasakyang panghimpapawid, elektrisista o tekniko ng avionik. Dapat pa ring aprubahan ng isang inspektor ng FAA ang karanasan sa militar bago magamit ang mekaniko para sa sertipikasyon. Maaari ring gamitin ng mga miyembro ng militar ang mga programa tulad ng G.I. Bill na magbayad para sa isang paaralan ng pagpapanatili, malaki ang pagtaas ng kanilang halaga sa isang airline at pagpapagana sa kanila na kumita ng mas mataas na suweldo.
Potensyal ng Career
Ang mga mekanika at tekniko ng sasakyang panghimpapawid ay karaniwang sumusulong sa mas mataas na posisyon ng responsibilidad sa loob ng mga pribadong kumpanya at airline o mga organisasyong gobyerno tulad ng FAA. Karaniwang pagsulong kasama ang pamamahala ng pagpapanatili o inspektor ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga inspektor ng eroplano ay nakakakuha ng hanggang $ 70,000 bawat taon at ang mga tagapangasiwa ng pagpapanatili ay nakakakuha ng hanggang $ 85,000 bawat taon.
