Ang interstate at intrastate ay dalawang magkakaibang sistema ng transportasyon para sa mga pasahero at kargamento. Sa mga transaksyong komersiyal sa pagitan, ang carrier ng motor ay nagdadala ng mga pasahero at karga sa iba't ibang mga estado, samantalang sa kawastuhan, ang kalakalan, transaksyon at transportasyon ay pinamamahalaan sa loob ng iisang estado. Upang magsagawa ng mga sistemang ito ng transportasyon, isang legal na pahintulot na tinatawag na isang awtoridad ng pagpapatakbo ng Federal Motor Carrier Safety Administration, o FMCSA, ay kinakailangan din.
Mga Nag-aalala na Partido
Bukod sa legal na awtoridad sa pagpapatakbo, maraming iba't ibang partido na kasangkot sa pagkumpleto ng transaksyon sa parehong mga sistema ng transportasyon. Ang isang broker ay isang taong gumaganap bilang isang gitnang tao at nag-aayos ng proseso ng transportasyon. Para dito, kinakailangang punan ng broker ang isang bono na $ 10,000. Ang iba pang mahalagang bahagi ay isang pangkaraniwang carrier. Ito ang organisasyon na nagdadala ng mga pasahero at mga gamit para sa mga karaniwang tao. Kinakailangan ang seguro sa kargamento upang matagumpay na magsagawa ng prosesong ito. Ang isang kontrata carrier ay ang kumpanya na transports ang mga pasahero at Kompanya, ngunit sa isang batayan ng kontrata at hindi kailangan ng seguro sa kargamento. Ang ahente ng kargamento ay ang partido na bumibili ng kargamento at responsable din sa transportasyon nito.
Motor Carrier at US DOT
Ang MC, na kilala rin bilang numero ng Motor Carrier, ay kinakailangan ng FMCSA na magbigay ng pahintulot para sa transportasyon ng Interstate. Nagbibigay ang Department of Transportation ng US ng isang numero na kilala bilang US DOT para sa motor Carrier. Ito ang isa na ginagamit ng mga ahensya ng gobyerno upang makilala ang carrier ng motor at ang lahat ng mga motor carrier ay kailangang magkaroon nito upang patakbuhin ang sistema ng transportasyon.
Proseso ng Agent at BOC-3
Ang isang ahente ng proseso ay may pananagutan na kumakatawan sa carrier ng motor, ahente ng kargamento at broker sa hukuman ng batas kung ang anumang suit sa batas ay isinampa laban sa kanila. Siya ang nagtatalaga sa lahat ng usapin ng hukuman at mananagot sa lahat ng mga query na gaganapin laban sa nabanggit na mga partido sa itaas. Ang tao, na kumikilos bilang isang ahente ng proseso, ay kinakailangang punan ang isang form ng BOC-3 upang maging karapat-dapat para sa post. Kinakailangan din ito ng FMCSA upang makapagbigay sila ng awtoridad sa pagpapatakbo.
UCR Agreement
Ang isang kasunduan sa Pagpaparehistro ng Pinag-isang Carrier (UCR), na nabuo ng pederal na batas sa ilalim ng UCR Act, ay nauugnay din sa bill ng Federal Highway Reauthorization, na tinatawag na SAFETEA-LU, na nangangahulugang Batas sa Pagkapantay-pantay sa Pagkakasakop. Nagsimula ito noong Setyembre 2007 at isang kailangang-kailangan para sa mga broker, motor carrier, mga ahente ng kargamento, mga pribadong carrier ng motor at mga kumpanya sa pagpapaupa.
