Mayroong maraming mga paraan upang magpatakbo ng isang trucking na negosyo: ang kumpanya ay maaaring pumili sa pag-upa ng kagamitan, maaari itong magpasya upang bilhin ang mga trak at pull trailer na pag-aari ng ibang kumpanya, o maaari itong bumili ng lahat ng sarili nitong kagamitan. May mga pakinabang at disadvantages sa bawat isa sa mga operasyon na ito. Ang pinakamalaking kawalan para sa mga independiyenteng may-ari ng mabilis ay ang gastos na kasangkot sa pagbili ng ilang mga trak at mga yunit ng trailer. Ang pinakamalaking kalamangan para sa mga kumpanya na pipiliin na mag-arkila ng kagamitan ay ang mga pagbabawas sa buwis na magagamit sa lahat ng kagamitan.
Mga Pederal na Regulasyon
Ang Federal Motor Carrier Safety Administration, (FMCSA) ay nagreregula sa industriya ng trak at sinusubaybayan ang lahat ng transportasyon sa pagitan ng mga kalakal. Inilalaan ng FMCSA ang mga tuntunin at regulasyon sa kaligtasan at pagpapatakbo, na kung saan ang lahat ng mga kumpanya ay hindi dapat sumunod. Bago magsimula ang isang kumpanya na mag-aalok ng mga komersyal na serbisyo sa mga kliyente, dapat itong sumunod sa mga patakaran ng FMCSA tungkol sa pagpaparehistro, paglilisensya at pagpapatakbo. Ang isang kompanya ng trak ay maaaring binubuo ng isang solong trak at drayber o isang malaking sasakyan, ngunit lahat ng mga bagong kumpanya ay dapat munang mag-file ng aplikasyon sa FMCSA ayon sa Programa ng Bagong Entrant Assurance nito. Sinusubaybayan ng programang ito ang lahat ng mga bagong kumpanya upang matiyak na ang wastong pamamahala ng pamamahala at mga regulasyon sa kaligtasan ay nasa pagsunod bago ang pagbibigay ng permanenteng awtoridad sa pagpapatakbo at numero ng DOT. Nakilala ng FMCSA ang 16 mga regulasyon sa kaligtasan ng mga key, na mahalaga sa ligtas na pagpapatakbo ng isang komersyal na carrier ng motor.
Pagpaparehistro at Paglilisensya
Ang lahat ng mga bagong kumpanya ay dapat mag-file ng isang application kasama ang angkop na bayad sa FMCSA para sa isang awtoridad sa pagpapatakbo bago mag-alay ng kanilang mga serbisyo sa anumang mga kliyente. Ang uri at bilang ng mga awtoridad ng pagpapatakbo na kinakailangan ng isang kumpanya ay depende sa uri ng mga serbisyo na nais nilang ibigay sa kanilang mga kliyente. Ang FMCSA ay nagbibigay ng sistema ng self-classification sa website ng gobyerno upang matulungan ang mga kumpanya na matukoy kung anong mga awtoridad sa pagpapatakbo ang kinakailangan ayon sa mga heograpikal na lokasyon na gagawin ng kumpanya sa, ang uri ng mga serbisyo na ibinigay at ang kargamento na dinadala. Komersyal na mga carrier ng motor ang nagbibiyahe ng mga kalakal, pasahero at lahat ng paraan ng mga kalakal na ginawa ng mga pasilidad sa pagmamanupaktura, kabilang ang maraming mga produkto na nangangailangan ng mga espesyal na permit para sa laki o mapanganib na mga materyales. Ang lahat ng mga motor carrier ay dapat ding sumunod sa lahat ng mga regulasyon ng estado para sa mga estado na sila ay nagpapatakbo sa o dumaan.
Pananagutan ng Pananalapi
Ang mga komersyal na kompanya ng trak ay dapat magbigay ng seguro sa seguro para sa kanilang kagamitan at kargamento, mag-post ng surety bond at maghirang ng ahente ng legal na proseso. Ang halaga ng kinakailangang pagsakop ng seguro ay depende sa laki ng kumpanya, uri ng karga na inihatid, at rekord sa kaligtasan ng carrier. Ang website ng Federal Motor Carrier Safety Administration ay nagbibigay ng karagdagang impormasyon tungkol sa kinakailangang mga kinakailangan sa seguro at paglilisensya.
Tauhan
Ang lifeblood ng anumang kumpanya ng trak ay ang mga propesyonal na driver na nagdadala ng mga pasahero o kargada. Ayon sa Federal Motor Carrier Safety Administration, ang mga commercial truck driver ay dapat medikal na kwalipikado at maayos na lisensyado upang magpatakbo ng isang komersyal na sasakyang de-motor. Ang mga driver ay dapat magdala ng isang kasalukuyang kard na pang-medikal at makakuha ng lisensya sa pagmamaneho ng komersyal, (CDL). Ang parehong mga kumpanya at mga driver ay dapat sumunod sa mga partikular na tuntunin na namamahala sa oras-ng-serbisyo ng isang driver ay maaaring gumana. Kailangan din ng isang kumpanya ng trak ang mga kawani ng administrasyon upang mapanatili ang mga rekord ng kaligtasan, pagpapanatili at pagpapatakbo na kinakailangan ng FMCSA, pagpapadala ng kargamento ng kostumer at magbigay ng payroll, seguro at suporta sa administratibo para sa mga driver.
Kagamitan
Ang mga kawani ng pamamahala ng isang bagong kumpanya ng trak ay kailangang matukoy kung aling opsyon para sa pagkuha at pagpapanatili ng kagamitan ay pinakamainam para sa pagpapatakbo at pinansiyal na pangangailangan ng kumpanya. Ang kawani ay dapat magpasya sa alinman sa pagbili o pag-upa ng kagamitan. Ang kumpanya ay dapat bumuo ng mga patakaran at mga pamamaraan para sa pagbili ng gasolina, pagpapanatili, aksidente at emergency breakdowns. Ang ilang mga kumpanya na nagmamay-ari ng mga trak ay nag-opt sa pag-arkila ng kanilang kagamitan na may mas malaking mga kompanya ng trak, kung saan ang mga paghihigpit sa edad sa kagamitan. Gayundin, maraming mga kompanya ng seguro ay hindi magbibigay ng coverage sa mas lumang mga trak at magtatakda ng iba pang mga limitasyon sa mga drayber at anumang mga potensyal na Rider na maaaring hilingin nilang samahan sila sa kalsada.
