Mula sa dashboard patungo sa mga ilaw ng buntot, ang bawat aspeto ng isang sasakyan ay nagsisimula sa isang konsepto. Ang mga designer ng sasakyan o kotse ay ang mga tao na lumikha ng mga konsepto na ang mga tagagawa ng sasakyan ay kalaunan ay nagiging isang bagay na maaaring realistically bumili at magmaneho ang mga tao. Kahit na ang industriya ng pagdisenyo ng kotse ay kapaki-pakinabang para sa mga may karanasan, lahat ng taga-disenyo ay nagsisimula sa mga entry-level na trabaho. Ang mga trabaho na ito ay karaniwang hindi nagbabayad ng higit sa $ 60,000 bawat taon sa oras ng paglalathala, bagaman ang mga rate ay nag-iiba sa pamamagitan ng tagagawa.
Pagsisimula ng Pay
Ang mga designer ng kotse o automotive ay bumagsak sa grupong "Commercial at Industrial Designers" sa Bureau of Labor Statistics. Ipinakikita ng kawanihan na, noong Mayo 2010, ang suweldong rate sa ika-10 na percentile para sa pangkat na ito ay $ 33,190 bawat taon, o $ 15.96 kada oras. Sa 25th percentile, ang mga designer ay nakakuha ng $ 43,120 taun-taon, o $ 20.73 kada oras. Ang panggitna ay $ 58,230 kada taon, na nag-convert sa $ 27.99 oras-oras. Kabilang sa mga numerong ito ang ilang mas nakaranas na mga indibidwal sa mga sektor na mas mababa ang nagbabayad at mga rehiyon, ngunit karaniwan, ang mas mababang mga porsyento ay tumutugma sa antas ng pay sa pagpasok, dahil ang mga rate ng suweldo ay madalas na lumalago sa paglipas ng panahon. Ang isa pang mapagkukunan, ang website ng MyJobSearch, ay nag-uulat na ang ilang unang taong taga-disenyo ay walang bayad noong 2009, na pangunahing nagsisilbi bilang mga intern. Ang pangalawa at ikatlong-taong designer sa mga pangunahing kompanya ng automotive ay nakakuha ng $ 43,500 hanggang $ 57,391. Ito ay tumutugma nang maayos sa 25th percentile at median para sa buong komersyal at pang-industriya na industriya ng disenyo. Ang mga nasa mas maliit na kompanya ng automotive ay maaaring makakuha ng suweldo na mas malapit sa ika-10 percentile.
Tukoy na Sektor
Ang BLS ay nagpapahiwatig na ang mga komersyal at pang-industriya na designer na nagtatrabaho sa industriya ng automotive ay maaaring gumana sa dalawang magkahiwalay na sektor. Ang una ay pagmamanupaktura ng sasakyang de-motor, kung saan ang mga designer ay responsable para sa pangkalahatang disenyo ng mga sasakyan. Ang ikalawang sektor ay pagmamanupaktura ng mga bahagi ng sasakyan. Ang mga designer ay maaaring kasangkot sa pangkalahatang disenyo ng mga kotse, ngunit sila ay tumutok sa pagdisenyo ng mga tiyak na mga bahagi na magkasya sa pangkalahatang disenyo. Mas mataas ang pag-average ng average para sa mga pangkalahatang designer kaysa sa mga designer ng bahagi. Ang bureau ay nag-ulat na ang mga pangkalahatang taga-disenyo ay nag-average ng $ 88,280 taun-taon noong Mayo 2010, habang ang mga nasa pagmamanupaktura ng bahagi ay nakakuha ng $ 62,710 bawat taon, marahil dahil ang pangkalahatang disenyo ay nagbibigay ng mga limitasyon ng simula para sa disenyo ng mga bahagi.
Mga empleyado ng Versus Freelancers
Ang ilan ay nagsisimula ng mga designer ng automotive na malayang trabahador sa pagitan ng iba't ibang mga kumpanya upang bumuo ng kanilang portfolio o upang kumita ng kita hanggang sa mapunta sila sa isang tuluy-tuloy na disenyo ng trabaho. Ang mga independyenteng kontratista ay kadalasang naglalagay ng mga pangangailangan ng mga tagagawa hanggang ang mga permanenteng designer ay tinanggap. Kung minsan ay maaaring makipag-ayos ang mga freelancer ng mga rate kada proyekto. Gayunpaman, ang mga taga-disenyo ay walang garantiya ng karagdagang trabaho at samakatuwid ay may mga hindi inaasahang kita, lalo na dahil ang bawat kumpanya ay naglalagay ng ibang halaga sa isang disenyo.
Mga pagsasaalang-alang
Habang itinuturo ng website ng MyJobSearch, ang mga taga-disenyo ay maaaring mabilis na sumulong sa industriya kung nagtatrabaho sila nang husto. Gayunpaman, sa Estados Unidos, ang industriya ng sasakyan ay nagdurusa sa oras ng paglalathala. Sa partikular, nakakaranas ang General Motors ng kahirapan sa pananalapi, pagputol ng maraming trabaho, lalo na sa lugar ng Detroit. Kahit na sa mga malalaking kumpanya, ang bilang ng mga trabaho sa disenyo ay limitado kumpara sa iba pang mga posisyon sa industriya ng automotive. Halimbawa, ayon sa website ng Car Design News, noong 2006 ang ratio ng mga inhinyero ng sasakyan sa mga designer ay humigit-kumulang 20 hanggang 1. Ang mga taga-disenyo ay maaaring tumingin sa ibang bansa para sa trabaho kapag nagsisimula sila, at ang mga nais na pumasok sa industriya ay dapat lumikha ng mga pambihirang mga portfolio kung umaasa silang mapunta ang isa sa mas mataas na nagbabayad na mga trabaho sa antas ng entry na magagamit.
