Ang istraktura ng organisasyon ng airline ay depende sa laki ng eroplano at kung ito ay isang pampublikong kumpanya. Ang mga nagbebenta ng namamahagi ng stock ay nagtatampok ng karaniwang mga katangian ng organisasyon. Sa pangkalahatan, ang mga malalaking airline ay nagtutulak ng mga responsibilidad sa trabaho at pananagutan pababa sa iba't ibang departamento. Ang mga madalas na dumadaan sa mga pangalan tulad ng mga pagpapatakbo at pagpapanatili ng flight, halimbawa. Karaniwan, pinamamahalaan ng isang eroplano ang lahat sa pamamagitan ng isang board of directors at isang punong ehekutibong opisyal.
Hub Systems
Ang isang malaking komersyal na eroplano ay isang kumplikadong entidad. Ang mga airline ng U.S. ay kadalasang nagtatampok ng mga operasyon sa mga paliparan ng mga sentro na pinakakain ng mga flight mula sa daan-daang mas maliit na istasyon. Ang mga istasyon ay nagpapadala ng mga pasahero sa mga hub na iyon. Sa sandaling doon, ang mga pasahero ay magpapatuloy sa iba pang mga destinasyon sa iba pang mga flight. Ang pangkaraniwang komersyal na eroplano ay lilipad ang milyun-milyong pasahero bawat taon upang ituro sa buong mundo.
Airline Senior Executive Leadership
Ang karamihan sa mga komersyal na airline ay nagtatampok ng isang punong executive officer (CEO) na nangangasiwa sa mga operasyon ng kumpanya. Ang isang board of directors, na may isang chairman, ay kadalasang nakakatugon sa regular sa CEO at sa kanyang mga subordinates. Ang CEO ay madalas na may isang punong pampinansyal na opisyal (CFO) at isang punong opisyal ng pagpapatakbo (COO) upang tulungan siya. Ang paggawa sa ilalim ng trio ay mga executive vice president (EVPs). Pinangangasiwaan ng mga EVP na ito ang mga nakabatay na organisasyon tulad ng mga operasyon ng airline at mga operasyon ng paglipad.
Chain of Command
Ang mga organisasyong pangkalakal na nakabatay sa malawak na bahagi ay naghati-hati sa mga responsibilidad sa ilan sa mga di-gaanong malawak na mga kagawaran. Ginagawa nila ito dahil ang mga aspeto ng isang airline ay maaaring kumplikado at teknikal. Ang mga halimbawa ng gayong pagiging kumplikado ay kinabibilangan ng mga operasyon ng paglipad at mga gawain sa pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid Ang isang eroplano ay lubos na kinokontrol ng pederal na pamahalaan. Ang mga airline ay karaniwang namamahala sa lahat ng ito sa pamamagitan ng pagtulak ng pananagutan pababa sa mga tagapangasiwa sa harap-line. Ginagawa ito sa pamamagitan ng mga EVP, senior vice president, vice president at iba pa hanggang sa manager.
Front-Line Operations
Karamihan sa mga komersyal na airlines ay nagpapanatili ng kontrol sa mga pang-araw-araw na operasyon sa pamamagitan ng mga tagapangasiwa ng front-line at kanilang mga masiglang superbisor. Ang mga tagapangasiwa na ito ay namamahala sa mga maliliit na grupo ng mga empleyado ng ranggo-at-file habang ang mga tagapamahala ay maaaring may pananagutan para sa ilan o higit pang mga tagapangasiwa. Maaari mong subaybayan ang isang linya, pagkatapos, mula sa pinaka-junior empleyado na naglo-load ng isang eroplano karapatan hanggang sa CEO. Tulad ng halos anumang malalaking organisasyon, ang mga madiskarteng gawain sa negosyo ay nagiging mga taktikal na aktibidad sa negosyo ang mas lumilipas mula sa CEO.
Pagtutulungan ng magkakasama
Nagtatampok ang karamihan sa mga komersyal na airlines ng isang klasikong top-down na organizational structure sa papel. Gayunman, maraming mga operasyon sa loob ng isang airline ang umaasa sa tagumpay ng iba pang mga operasyon sa loob ng parehong airline na iyon. Halimbawa, ang isang piloto ay hindi makakalipad nang walang sapat na flight attendants. Dahil dito, hindi karaniwan na makita ang isang tagapamahala o direktor mula sa isang yunit ng pagpapatakbo nang direkta sa isang tagapamahala mula sa iba. Sa katunayan, ginagawa nila ito nang regular upang malutas ang maraming iba't ibang pang-araw-araw na isyu sa pagpapatakbo.
