Isang Bagong Iuwi sa Twista sa Isang Luma na Negosyo
Kapag kailangan mong makakuha ng isang produkto mula sa isang lugar patungo sa isa pa, karaniwan ay na ikaw ay tatawagan ng isang embarkador na magpadala ng isang trak sa ibabaw, kunin ito at dalhin ito sa kung saan ito ay dapat na pumunta. Gayunman, sa ngayon, ang internasyunal na kalakalan, mga presyo ng gasolina at mga pagsasaalang-alang sa ekonomiya ay nagsabwatan upang gawing lalong mas mahal ang biyahe para sa isang papag ng mga widget. Ang pagpapadala ng lalagyan ay nalutas ang problema ng distansya, na nagpapahintulot sa isa o higit pang mga kumpanya na pagsamahin ang pagpapadala sa isang solong patutunguhan. Ang mga tao na nag-uugnay sa kilusan ng mga kalakal mula sa lugar patungo sa lugar at magkasama ang isang serye ng mga carrier upang makuha ito doon na ginamit na tinatawag na "broker." Ngayon tinatawag silang "mga kompanya ng pagpapadala ng kargamento," dahil ang mga ito ay may pananagutan sa paghahatid ng mga kalakal pati na rin ang pakikipag-ugnayan sa kanilang kilusan.
Mula sa Customer's Viewpoint
Maaaring nagsimula ang mga kumpanya ng pagpapadala ng kargamento bilang mga direktang pagpapadala, ngunit lahat ay kumikilos bilang mga broker. Ang iyong mga produkto ay maaaring makuha sa mga pallets sa iyong bodega sa pamamagitan ng isang trak na may pangalan ng kumpanya ng pagpapadala ng kargada dito, ngunit sa pagitan ng iyong warehouse at destination ng iyong "load", maaari itong ilipat ang mga carrier mula sa trak papunta sa eroplano upang mag-train o magpadala at magbalik sa trak muli. Ang logistik na ito ay nasa hanggang forwarder ng kargamento. Siya ang responsable sa pagsubaybay sa kargamento pati na rin ang pag-aayos para sa isang network ng mga carrier na nagbibigay ng pinakamabilis o hindi bababa sa mamahaling alternatibo - kahit anong gusto mo sa barko. Karamihan sa mga forwarder ng kargamento ay may isang computerised na sistema ng pag-uulat upang mahanap ang isang kargamento na maaaring suriin ng mga customer upang malaman kung saan ang kanilang ari-arian ay anumang oras.
Hindi Lamang Apat na Guys na May Truck
Ang mga carrier ng kargamento ay may lamang ng kanilang sariling paglilisensya, accounting at mga legal na pagtupad sa kung saan alalahanin ang kanilang sarili. Ang mga forwarder ng kargamento ay dapat na lisensyado bilang mga carrier sa lahat ng mga estado kung saan sila ay nagpapatakbo, at ang mga forwarder na nagpapatakbo ng internationally ay dapat magkaroon ng angkop na mga lisensya sa pag-import at pag-export sa bawat bansa kung saan gumagana ang mga ito. Bilang karagdagan, ang mga forwarder, na kumikilos bilang mga pangunahing kontratista, ay dapat suriin upang matiyak na ang bawat carrier na kanilang ginagamit ay may tamang paglilisensya para sa pagtatalaga, kabilang ang mga lisensya ng maritime at aviation. Ang isang freight forwarder ay dapat bumuo ng isang natatanging sistema, na kilala bilang Logistics, upang subaybayan ang bawat kargamento, kumpirmahin ang mga pagbabago sa carrier at mag-follow up sa paghahatid bilang mga kalakal na lumilipat. Kinakailangang maayos ang broker ng mga padala, mag-order ng mga lalagyan at ipadala ang mga ito sa lugar para sa mga carrier na nangangailangan ng mga ito. Ang mga tagapagpatuloy ay madalas na gumagamit ng mga espesyalista sa kaugalian upang pamahalaan ang mga internasyonal na pagpapadala, kabilang ang mga deklarasyon ng pag-export at pag-import. Dahil ang mga forwarder ng kargamento ay kumikilos bilang awtorisadong mga ahente na may kapangyarihan ng abogado para sa mga kliyente, karamihan ay may accounting at legal na kawani upang matiyak ang pagsunod sa mga interstate at internasyonal na regulasyon. Kinokolekta at pinagsama ng kumpanya ng pagpasa ang lahat ng pagsingil sa carrier at supplier, nag-uutos sa customer at namamahagi ng mga pagbabayad sa mga indibidwal na carrier at mga supplier. Ang mga modernong freight forwarder ay higit pa kaysa sa mga broker lamang o mga carrier ng kargamento. Ang mga tagapangasiwa ay responsable para sa mahusay na kilusan ng bilyun-bilyong dolyar na halaga ng mga kalakal sa mga dose-dosenang mga bansa araw-araw.
