Ang mga derailment ng tren sa Estados Unidos ay nahulog sa ilalim ng pederal na hurisdiksyon ng Federal Railway Administration ng Kagawaran ng Transportasyon at, depende sa kalubhaan, ang National Transportation Safety Board. Ang mga ahensya na ito ay may ilang mga antas ng tugon, at ang opisyal na paghahanap sa dahilan ng pagkasira ay maaaring tumagal ng ilang buwan.
Araw-sa-Araw na Pagmamasid
Ang Pangasiwaan ng Pederal na Pangangasiwa ng Railway (FRA) Ang Opisina ng Pagsusuri sa Aksidente sa Pag-iingat ng Kaligtasan ay sinusubaybayan ng mga tren ang buong-oras para sa anumang mga aksidente o mga derailment. Ayon sa web site ng FRA, ang mga tauhan ng FRA ay "regular na ipinadala sa pinangyarihan ng malubhang aksidente sa tren." Ang mga tauhan ng patlang ay maaaring matukoy ang sanhi ng isang aksidente, o magpasya na ang isang pormal na pagsisiyasat ay pinapahintulutan.
Sa isang pormal na pagsisiyasat, isang pangkat ng mga eksperto sa paksa ang gumagawa ng isang "sistemikal na pagsusuri" ng insidente. Ang mga pagsisiyasat na itinalaga mula sa FRA headquarters ay ginawa lamang para sa makabuluhang mga aksidente sa riles na kasama ang ilang mga highway-rail grade crossing collisions at "lahat ng mga fatalities ng empleyado ng tren."
Ang mga pagsisiyasat sa aksidente sa pamamagitan ng FRA ay maaaring tumagal ng anim hanggang siyam na buwan upang makumpleto, at ang ahensiya ay nagsasaad na "walang mga bahagi ng mga ulat ang ipapalabas ng publiko hanggang sa masuri ang pagsisiyasat, maaprubahan at makatapos."
Pagsisiyasat sa Susunod na Antas
Ang National Transportation Safety Board (NTSB), isang independiyenteng ahensiya na hiwalay mula sa Kagawaran ng Transportasyon, ay nagsisiyasat ng anumang mga riles ng tren o mga aksidente na kinasasangkutan ng mga tren ng pasahero o aksidente ng kargamento ng tren na nagreresulta sa mga nasawi o malaking pinsala sa ari-arian. Kapag ang Lupon ng Kaligtasan ay nagpasiya na magsiyasat, ito ay nagiging nangunguna sa ahensiya ng batas. Ang FRA ay maaaring magsagawa ng isang sumusuporta na tungkulin at magpatuloy sa sarili nitong pagsisiyasat, ngunit hindi ito magpapalabas ng isang ulat hanggang matapos ang mga isyu ng NTSB nito.
Aksidente "Go-Teams"
Kapag inimbestigahan ng NTSB ang isang malaking aksidente sa tren, nagpapadala ito ng go-team ng mga investigator, sa tawag 24 na oras sa isang araw. Ang koponan ay binubuo ng mga tauhan ng NTSB na sinanay sa mga pagsisiyasat sa aksidente. Kapag ang isang go-team ay ipinadala sa isang malaking aksidente, ang mga miyembro nito ay ang pinaka-nakikita ng publiko ng mga investigator sa pinangyarihan. Ang NTSB ay nagsabi na ang isang koponan ay karaniwang nakatapos ng on-scene work sa humigit-kumulang na pitong hanggang 10 araw. Ang pagsisiyasat ng go-team ay hindi pumipigil sa tugon sa emerhensiya mula sa mga ahensya ng lokal at estado, na maaaring magsagawa ng kanilang sariling mga parallel na pagsisiyasat para sa mga layuning pagpapatupad ng batas. Gayunpaman, ang NTSB ay nagpapahiwatig na ang pagtukoy sa posibleng dahilan ng isang pangunahing aksidente ng tren ay "pananagutan lamang ng Lupon ng Kaligtasan."
Ang Lupon ng Kaligtasan ay din ng mga tala na ito ay itinatag bilang isang independiyenteng ahensiya dahil "madalas ito ay dapat mag-imbestiga sa tungkulin na maaaring nilalaro ng angkop na ahensiya ng DOT sa pagdudulot ng aksidente."
Pindutin ang Impormasyon
Sa pagharap sa pindutin at publiko sa mga sanhi ng isang malaking pagkasira, ang Lupon ng Kaligtasan ay gaganapin sa regular na mga pagpupulong ng pahayag, at maaaring matugunan ng isang miyembro ng lupon ang pahayag sa mga araw na sumunod sa isang aksidente upang ipaliwanag ang mga ito sa pag-unlad.Ngunit ang patakaran ng lupon ay upang palabasin lamang ang impormasyon na may katunayan "nang walang haka-haka."
Final Report
Sa loob ng anim na buwan matapos ang isang malaking aksidente sa tren o pagkasira, ang mga ulat na ginawa ng mga investigator ng NTSB ay karaniwang magagamit sa isang pampublikong docket sa headquarters ng Safety Board sa Washington, D.C. Ang kawani ng board ay pinag-aaralan ang mga natuklasan mula sa mga imbestigador at gumagawa ng mga rekomendasyon sa posibleng dahilan ng aksidente. Sa isang pangunahing pagsisiyasat, isang ulat ng ulat ng aksidente ay iniharap sa limang miyembro na Safety Board
