Tulad ng anumang industriya, ang sektor ng transportasyon at transportasyon ay sumasaklaw sa mga negosyo na may iba't ibang antas ng lakas sa pananalapi. Habang ang ilang mga natatanging sukatan ay maaaring gamitin upang sukatin ang mga kompanya ng trak, ang mga pinansiyal na industriya ay maaaring masuri ayon sa mga sukatan na katulad ng mga ginagamit para sa ibang mga kumpanya. Sa huli, isang malakas na kumpanya ng trak ang may malusog na kita at ang kanyang utang ay kontrolado.
Mga Ratio ng Utang
Ang pagganap na may kaugnayan sa utang ay isang pangunahing sukatan ng lakas ng pinansiyal na kumpanya ng trak. Ang pinakamalakas na isport ay isang ratio ng utang na daloy ng salapi na 60 porsiyento o mas mataas. Sa madaling salita, mayroon silang hindi bababa sa $ 6 milyon sa operating cash flow para sa bawat $ 10 milyon sa utang. Ang mga kumpanyang pang-ikalawang ay may ratio ng daloy ng utang sa dalawa sa pagitan ng 30 porsiyento at 60 porsiyento. Ang paraan ng kita ng isang kumpanya ng trak bago ang interes, buwis, pamumura at amortization (EBITDA) na may kinalaman sa mga paggasta ng interes nito ay mahalaga din. Ang pinakamahusay na may isang EBITDA na 10 beses ang kanilang mga pagbabayad ng interes, habang ang EBITDA ng ikalawang baitang ay nasa pagitan ng 7 beses at 10 beses na pagbabayad.
Capital at Equity Ratio
Ang pagkakaroon ng ratio ng utang-kapital sa pagitan ng 20 porsiyento hanggang 30 porsiyento ay ang marka ng isang matibay na kompanya ng trak, na may mga mababa sa 20 porsiyento na mataas na mataas ang halaga. Gayunpaman, ang mga utang na lumagpas sa 60 porsiyento ng kanilang pinagsamang kabuuang utang at katarungan ay kadalasang itinuturing na mahihirap na babae sa pananalapi. Bagaman mahalaga ang mga margin ng kita, ang isa sa mga pinakamahalagang sukatan ay return on investment (ROI), ang kita ng kumpanya ay bumubuo ng kamag-anak sa namuhunan na kapital. Ang isang 14 porsiyento ng ROI o mas mahusay ay mataas na kanais-nais para sa isang kumpanya ng trak, habang ang ikalawang baitang ng mga kumpanya ay bumaba sa pagitan ng 9 porsiyento at 14 porsiyento sa ROI.
Mileage Ratio
Given na ang trucking industriya trades milya hinimok para sa dolyar na binabayaran sa isang tiyak na lawak, mileage-based na mga ratio ay maaaring maging kapaki-pakinabang na mga tool para sa pagsusuri ng pagganap. Ang gastos sa bawat milya ay kinakalkula sa pamamagitan ng paghahati ng kabuuang gastos sa pagpapatakbo sa pamamagitan ng mga milya na hinimok sa loob ng isang naibigay na panahon, habang ang kita sa bawat milya ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng paghahati ng gross na kita sa pamamagitan ng mga hinimok na milya. Ang pagkakaiba ay maaaring maging isang kapaki-pakinabang na paraan upang masuri kung maaaring palawakin ng kumpanya ang negosyo nito at mas epektibo ang paggamit ng umiiral na imprastraktura.
Mga Kadahilanan ng Panganib
Ang isang mahalagang kadahilanan na nakakaapekto sa kakayahang kumita ng kumpanya sa trak ay ang gastos ng gasolina. Habang ang mga pinakamahusay na mga kumpanya ay nagpapagaan sa gastos na may mga advanced fleets o fuel-based na pagpepresyo, ang mga kahihinatnan ay mananatiling hindi maiiwasan. Mas matitibay ang mga kompanya ng matitigas na posisyon na may kaugnayan sa mga pangunahing port at mga transportasyon, na nagdaragdag ng posibilidad na mapanatili at maakit ang mga kliyente.
